短短三天时间，萝卜快跑这四个字就已经被人的嘴唇磨的锃光瓦亮了。
萝卜快跑究竟是人类社会的进步，还是倒退？
从科技上，无疑是进步的。好处多多，不论是百度的CEO李彦宏，还是百度的副总裁王云鹏，随便都能列出来个100条。
可是，你是不是总觉得哪里有问题？
是不是有点儿像你一觉醒来，公司的HR通知你，你被开除了的感觉？
我作为直接利益受损者，却是最后一个知道的人。从公司打算开除我，到做出决定，这中间的过程，我丝毫没有任何提出自己意见的机会。但是，你还要求我必须尊重和接受这个结果。
作为员工，我拿到开除通知的时候，还能去法院告一告。可是，当“萝卜”跑出来的时候，我连哭诉的地方都没有。
你的权利随时可以被剥夺，你的生存空间随时可以被压缩，而无需征询你的意见，这就是问题所在。
有人说，“萝卜”的出现，也让更多的人受益了，他们可以低价打车。百度副总裁也说了：做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。
“萝卜”的这一幕是不是和2012年时的滴滴很相似？
不只是滴滴，你身边每天都发生着这样的事情。先低价圈地，再高价收割。这是一个资本的惯用伎俩。对于资本来说，低价只是它的投资策略，绝不是他的初衷。资本用低价抢占住市场份额之后，必定要用高价去回填它的价差。就算资本是善良的，可是，随着它的市场份额越来越大，运营成本越来越高，你觉得它就算再善良，又能保持多久的低价？
只是，到最后，可能承受高价收割痛苦的不是你而已。
价格优惠，从来都站不住脚，因为，一位伟大的经济学家早就告诉了我们真相：我们的晚餐并非来自屠宰商、酿酒师和面包师的恩惠，而是来自他们对自身利益的关切。
说到利益，我们不妨小范围看一下“萝卜”的利益相关者，有百度，有网约车，有出行人。
短时间来看，“萝卜”为了推广，优惠力度会很大，出行人是纯获利益者。
百度有自己的商业规划，“萝卜”是它手中的工具，百度确实要承担大量的运营成本，但它一定有获取更大利益的方法，它也是纯获利益者。
网约车呢？
无人驾驶，如果追溯它的政策源头，应该是2016年的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》。这是一个战略性的文件，无可批判。但是，把战略拆解到一个个具体的事情上，那就应当考虑这个事情中的利益相关者，应当充分听取他们的意见。“他们”包括获利者，更包括受损者。
在我们这个伟大的、文明的国度里，我们不能保证每一个人都能在一件事情中分取红利，但我们应该保证每一个人的声音都能被决策者们听到。
程序公平比实体的公平更重要。
有人说，科技在进步，跟不上时代发展的人，就活该被淘汰。
科技在进步，我同意。
但活该被淘汰，我不同意。
我更赞成另一种说法，跟不上时代发展的人，也应该体面地、有尊严地退出这个时代。
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