美国汽车业正面临着一场前所未有的大罢工，数万名汽车工人为了争取更高的薪资和更好的福利，与三大汽车制造商展开了激烈的对抗。在这场罢工的关键时刻，美国总统拜登亲自前往通用汽车位于底特律郊区的一家工厂，向正在罢工的全美汽车工人联合会（UAW）成员表示了声援，并公开表示支持他们提出的涨薪40%的诉求。而特斯拉CEO马斯克则在社交媒体上发文，警告说，如果满足UAW的要求，通用、福特和Stellantis这三大汽车制造商将很快面临破产的命运。
周二早晨，美国总统拜登乘坐空军一号抵达了底特律市郊的通用汽车工厂。这是他上任后第一次访问密歇根州，也是他在竞选期间承诺要支持美国汽车工业的一部分。拜登的目的是要检查通用汽车在电动汽车和自动驾驶技术方面的最新进展，并与工厂管理层和工人进行交流。
然而，当他走出飞机时，他发现自己面对了一个意想不到的场景：数百名身穿红色T恤的工人正在罢工，高举着标语牌和旗帜，要求通用汽车提高他们的薪资和福利。这些工人都是美国汽车工人联合会（UAW）的成员，他们已经在罢工两个星期了，与通用汽车的谈判陷入了僵局。
拜登没有犹豫，他径直走向罢工现场，并与UAW主席Shawn Fain一起出现在媒体面前。他还戴上了一顶有UAW标志的黑色鸭舌帽，以示对工人的支持和团结。拜登对罢工者表示，他理解他们争取更高薪资和更好福利的权利，并敦促他们坚持下去。拜登说：“你们已经做出了很多牺牲，救了这个行业。现在这个行业很好，你们也应该很好。”
当被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。 他说：“我认为这是一个合理的要求。你们是这个国家最优秀、最勤劳、最有创造力的工人之一。你们为美国经济做出了巨大贡献。你们应该得到公平的回报。”
拜登的言论立即引起了轰动。一些人赞扬他为工人发声，维护了美国中产阶级的利益。 一些人批评他干涉了私营企业的自主权，破坏了市场竞争的规则。 无论如何，拜登的出现让罢工事件升级为了一个全国性的话题，也让通用汽车面临了更大的压力和挑战。
这场罢工是UAW史上首次同时针对三大车企的罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。据《华尔街见闻》报道，首批参与罢工的三家工厂占北美汽车产量的9%，约有1.3万工人参与，三家车企合计解雇3000人左右。上周五UAW宣布扩大在通用和Stellantis的罢工工厂范围，新增两家公司旗下38家工厂罢工，福特的罢工仍仅限于一家工厂。
UAW的主要诉求是要求三巨头提高新入职员工和临时员工的薪资和福利，并缩短他们晋升为正式员工的时间。此外，UAW还要求三巨头保证在电动化转型过程中不裁减现有员工，并为他们提供培训和转岗机会。据《环球时报》报道，UAW最初要求三巨头将新入职员工和临时员工的时薪从目前的17美元提高到25美元，即涨幅达47%。但在与三巨头进行了多轮谈判后，UAW将要求降低到了36%。
拜登在访问通用汽车底特律郊区工厂时，与UAW主席Shawn Fain一起出现在罢工现场，并戴上了有UAW标志的黑色鸭舌帽。拜登对罢工者表示，他支持他们争取更高薪资和更好福利的权利，并敦促他们坚持下去。拜登说：“你们已经做出了很多牺牲，救了这个行业。现在这个行业很好，你们也应该很好。”当被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。
这场罢工对于美国汽车业来说是一个重大挑战，也是一个重要契机。一方面，罢工可能导致汽车产量下降、供应链中断、客户流失等问题，给三巨头带来巨大的损失。另一方面，罢工也可能促使三巨头与工会进行更深入的沟通和协商，改善员工的待遇和福利，提高员工的满意度和忠诚度，增强企业的凝聚力和竞争力。同时，罢工也可能推动三巨头加快电动化转型的步伐，与特斯拉等新兴汽车制造商展开更激烈的竞争。
UAW的诉求是为了保障汽车工人的合理权益，反映了他们对三大车企的不满和对电动化转型的担忧。UAW要求三巨头提高新入职员工和临时员工的薪资和福利，缩短他们晋升为正式员工的时间，以减少工资差距和不稳定因素。UAW还要求三巨头保证在电动化转型过程中不裁减现有员工，并为他们提供培训和转岗机会，以应对技术变革和市场需求的变化。UAW最初提出的涨薪要求是将新入职员工和临时员工的时薪从目前的17美元提高到25美元，即涨幅达47%，这一要求被认为过于苛刻和不现实。经过与三巨头进行了多轮谈判后，UAW将要求降低到了36%，即将时薪提高到23美元，这一要求仍然高于三巨头的承受能力。这场罢工反映了美国汽车业在电动化转型中面临的挑战和机遇，也暴露了三大车企与UAW之间的矛盾和分歧。
拜登的支持并没有得到所有人的认同。特别是特斯拉的首席执行官马斯克，他对拜登的言行表示了强烈的不满和反对。马斯克在社交媒体X上发文，用尖锐的语言抨击了拜登和UAW。他称拜登的支持将“无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道”。他还说，特斯拉的员工已经比三巨头的员工拿到了更高的薪资和更好的福利，而且特斯拉没有工会。马斯克认为，工会是导致三巨头竞争力下降的一个重要原因。
马斯克的发文引起了轩然大波。一些人赞同他的观点，认为工会是一种过时的制度，限制了企业的效率和创新。一些人反对他的观点，认为工会是保护工人权益的有效组织，反映了民主和公平的价值。还有一些人质疑他的动机，认为他是为了阻止特斯拉内部出现工会而故意挑起争端。
拜登和UAW对马斯克的发文也做出了回应。拜登表示，他尊重马斯克的意见，但不同意他的看法。拜登说：“我不认为工会是导致三巨头陷入困境的原因。相反，我认为工会是帮助三巨头复苏和转型的力量。”UAW主席Shawn Fain则更加直接地批评了马斯克。他说：“马斯克是一个自私自利、无视法律、剥削工人、妄想统治世界的狂人。他对我们没有任何权威和资格发表评论。我们将继续与三巨头谈判，争取我们应得的待遇。”
拜登和马斯克的对立，不仅是一场工会与企业的较量，也是一场政治与商业的博弈。有分析认为，拜登的支持是出于政治考虑，因为UAW是美国最大的工会之一，也是民主党的重要支持者。在即将到来的2024年总统大选中，拜登需要UAW的帮助，来争取密歇根州等关键州的选票。而马斯克的反对则是出于商业利益，因为特斯拉一直在与UAW进行对抗，拒绝其在特斯拉工厂组建工会。马斯克担心，如果UAW成功地在特斯拉建立工会，那么特斯拉将面临更高的人力成本和更多的劳资纠纷，影响其生产效率和盈利能力。
此次罢工也可能给特斯拉带来压力，因为UAW可能会利用其获得的更高工资来吸引特斯拉的员工加入工会。据报道，UAW已经在特斯拉的一些员工中进行了秘密的组织活动，并收集了他们对加入工会的意愿。如果UAW能够获得足够多的员工支持，那么它就有可能向美国国家劳资关系委员会（NLRB）申请进行工会代表选举。如果选举结果显示多数员工支持UAW成为他们的代表，那么特斯拉就必须与UAW进行谈判，并接受其提出的条件。
此外，罢工还可能影响汽车行业的供应链，导致零部件短缺和价格上涨，给特斯拉等电动汽车制造商带来成本增加和交付延迟的风险。由于罢工导致通用汽车等三巨头的生产停滞，一些供应商也受到了波及。这些供应商不仅为三巨头提供零部件，也为特斯拉等其他汽车公司提供零部件。如果罢工持续时间过长，那么这些供应商可能会面临库存不足或者无法按时交货的问题。这将对特斯拉等电动汽车公司造成不利影响，因为他们需要这些零部件来制造电池、电机、传感器等关键部件。
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